Lo que está ocurriendo hoy en la Aeronáutica Civil dejó de ser una cadena de hechos aislados para convertirse en una señal de alarma que el país no puede seguir ignorando. Aquí no hay coincidencias, ni malas rachas, como alguna vez lo insinuó el director de esa entidad. Lo que estamos viendo constantemente son fallas, decisiones cuestionables y, sobre todo, una preocupante falta de liderazgo.

Y es que en los últimos meses se han acumulado incidentes que, en cualquier sistema aeronáutico serio, habrían detonado medidas inmediatas y renuncias o despidos. Por ejemplo,  helicópteros en pistas del aeropuerto El Dorado mientras aeronaves comerciales estaban en fase de despegue, aproximaciones peligrosas entre vuelos internacionales, como el reciente caso entre un avión de Lufthansa y uno de Qatar Cargo, y una seguidilla de accidentes de aviación menor que tiene al sector en máxima alerta.

Justamente fuentes del sector que han hablado con esta columna coinciden en un diagnóstico incómodo y que tiene que ver con que la Aerocivil está hoy en manos de una dirección sin la experiencia técnica suficiente para la complejidad del cargo. El hecho de que el contador público, Luis Alfonso Martínez, esté al frente de la entidad está representando un riesgo muy grave para el país ya que él no tiene conocimiento sobre las funciones que su puesto exige.

Eso ha sido denunciado en varias oportunidades y no pasa nada. El meollo del asunto es que no solo se trata de la reputación de un funcionario que viene de la politiquería tradicional, sino de la seguridad de millones de viajeros que diariamente se desplazan por los aeropuertos del país.

Como si fuera poco la semana pasada se conoció un episodio que debería haber generado un escándalo mayor y que, sin embargo, pasó casi inadvertido. Se trata de la renuncia del jefe jurídico de la entidad tras oponerse, según conoció Brava News, a cambios en los pliegos de condiciones de un importante proceso contractual que se está adelantando en la entidad.

Este medio pudo establecer que no fue una renuncia voluntaria sino que provino desde la propia oficina de la dirección general.  Si esto se confirma, el problema deja de ser solo de idoneidad y entra en un terreno mucho más delicado por las posibles presiones indebidas en la contratación pública, es decir, estamos hablando de corrupción.

En una entidad donde los contratos impactan directamente la operación y la seguridad aérea, cualquier duda debería bastar para encender todas las alarmas institucionales pero, reiteró, eso no ha pasado y nadie toma decisiones al respecto.

La ministra de Transporte anunció este lunes que pedirá a la Contraloría revisar los procesos. Sin embargo, esa respuesta luce insuficiente frente a la gravedad de lo que está ocurriendo. Doctora María Fernanda Rojas, ¿por qué no le pide la renuncia al director Martínez cuando son muchas las cosas que han pasado durante su administración y sobre todo cuando hay sospechas de corrupción en uno de los contratos más importantes de la entidad?

Les voy a dejar una ñapa en esta columna para que entendamos la magnitud del problema que la Aerocivil hoy está enfrentando al tener como director a una persona que no tiene ni idea de lo que hace.

Este medio recopiló dos videos de la intervención que hizo Luis Alfonso Martínez hace dos semanas en un debate de control político en el Congreso de la República. En uno se escucha como atribuye los incidentes aéreos a una especie de “maldición”. En el otro, admite que está “aprendiendo mucho” sobre aviones y aeropuertos, como si eso no tuviera que saberlo ya.

Qué triste como el gobierno del cambio está improvisando con este sector. Es como haber puesto a un contador a pilotear un avión y que por esa mala decisión la Aeronáutica esté a punto de precipitarse a tierra.